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    物流公司這些漏洞如何修復
    時間:2021-06-16    點擊:29

    r    回扣分兩種,其他貨運單位轉過來的貨物要給他一個價差,叫商定;發貨方司機來發貨的時分討取的好處,這個才是回扣。很多企業將這兩種都叫做回扣,其實區別是很大的,第一種是合法的,第二種是不合法的。



        由于第一種是合法的,所以管理都透明,其中的漏洞比較少,主要存在于雙方談承運價的時分,可能會給主管一點好處費,讓其降低承運價。很多公司為了進步主管積極性,提升業務量,將之當做主管的業務費福利,睜一只眼閉一只眼。

        問題就多多了,由于其不合法性,所以,普通采用較為隱蔽的方式,客戶托運單上不填寫回扣項,招致了其中很多的漏洞。有的公司是直接叫發貨人填一張領款單當拿回扣的憑證,發貨人簽字拿錢走后,工作人員將單子上的金額修正,10元改18元,17元改19元。這種主要發作在沒有運用管理軟件,或者有軟件,但是沒有嚴厲財務管理制度的公司。有公司操作員,短短兩周就靠這個小操作貓膩了近5000元。

        有的公司200元以上的回扣需求主管簽字,一來二回的,經常發貨的人就和主管很熟了。然后貓膩來了,由于主管還有定價權,所以,吃頓飯就把事情定了,發貨人吃發貨方的錢,主管吃公司的錢。

        有的公司多回扣單是要月結的,由于客戶群體的龐大,經常會存在半年以上還沒結的回扣單(很多是發貨人也喪失了)。這里,就有公司財務以管理明晰為名,開具一切的回扣結算單,將一切回扣結算出來,等發貨方來結,而沒來結的就不時在他的私人口袋了。

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    劉祖平
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